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媒体称国内客户买游艇多为攀比 出海一次数千元

发布者:采集侠
来源:网络整理 日期:2018-09-15 15:16 浏览()

媒体称国内客户买游艇多为攀比 出海一次数千元

  一艘豪华游艇交付举行庆祝活动。(资料图片,图文无关)

媒体称国内客户买游艇多为攀比 出海一次数千元

  一家游艇公司的制造车间。新快报记者陈婕/摄

  业内人士表示,西方多数人买游艇纯粹是为了自己的家庭和休闲,周末或假日都经常驾艇出游

  中山力信科技发展有限公司董事总经理李强军认为,在西方,多数人买游艇纯粹是为了自己的家庭和休闲,周末或假日都经常驾艇出游。在国内,游艇却无形间被贴上了“富豪专享”的标签,很多人购买游艇并不是出于爱好,而是更在意“圈子”内的攀比,比尺寸,比价格,对性能却知之甚少。

  珠海、中山数家游艇生产商都曾表示,目前国内游艇消费市场的确看涨,但客户群仍是以企业客户为主,游艇对他们而言更多的是交际工具和炫耀手段,个人玩家数量并不多。

  在广州某游艇会工作3年的强哥告诉记者,很难推广服务是所有游艇会面临的经营难题。“很多人在游艇开出港口的半个多小时里会很兴奋,但是半个小时后,他们的激情就慢慢消减甚至觉得无聊了。”游艇消费于当前看来属于奢侈的生活方式,他认为大部分国人都还不了解游艇的精髓。

  李强军表示,在游艇的服务人员方面,优秀人才的匮乏也是制约发展的一个重要因素,这其中包括船员、船长以及相关的售后服务人员。“较早进入中国市场的游艇制造巨头圣汐(Sunseeker)首席执行官Traugott Kaminki 就曾表示:在中国,买到硬件很容易,但是买到软件非常困难。”李强军说,游艇码头是游艇产业发展的基础设施之一,根据发达国家游艇产业的发展经验,规划和建设大量游艇公共码头,满足公众对40英尺以下中低档游艇消费的需求,对于推广游艇水上休闲活动、大规模发展游艇经济十分关键。这项工作当地政府在进行城市规划时就提前加以考虑,与整个城市的建设整合在一起。

  江门华海船舶培训中心李小姐认为,人才培养是游艇产业的基础,近年来这方面的人才需求很有市场,他们中心每年向社会输送的服务类人才都达千余人。这些学员在接受了基本安全培训、岗位适任培训、专业技能适任培训、特殊培训等项目培训后,拿了证才能上岗。

  专家观点

  广东省游艇行业协会常务副会长蔡力认为

  生产企业众多 缺规模化企业是硬伤

  “从目前的情况看,珠海已经成为名副其实的游艇生产中心,江门更是老牌的游艇生产基地,近年来,中山的游艇生产企业也得到长足的发展,在短时间内来说,广东成为全国首屈一指的游艇生产基地的可能性是毋庸置疑的。”广东省游艇行业协会常务副会长蔡力认为,有消费市场才能保证游艇产业在广东落地生根,形成产业生产基地才有可能。“如果没有消费,广东游艇产业很快会像几十年前的台湾一样。”

  他告诉记者,台湾在上世纪80年代的时候也曾经是亚洲乃至世界的游艇生产中心,但是因为没有形成一定的游艇消费市场,当大陆改革开放之后,各个游艇生产厂家纷纷移师大陆,寻求更大的经济效益。蔡力指出,只有在生产基地周边形成游艇消费圈,才能建立起相应的维修、研发、管理、娱乐等体系,才能形成一个产业链条,通过这个链条才能将生产企业捆绑在这个消费圈里。

  蔡力还表示,游艇生产企业众多但缺乏规模化企业是广东游艇产业的硬伤。

  政府规划

  去年发布的相关规划显示

  广东游艇产业迎来“黄金十年”

  去年7月6日发布的《广东省滨海旅游发展规划(2011-2020年)》(下称“广东《规划》”)提出,广东要打造以广州、深圳、珠海为核心,汕头、湛江、中山、东莞、江门、阳江、茂名、惠州、汕尾等游艇俱乐部群为支撑的滨海游艇旅游黄金海岸带。广东将结合滨海旅游业发展现状及打造蓝色滨海产业带的发展目标,把游艇产业打造成滨海旅游产品体系的重要组成部分。

  广东《规划》提出,要大力发展游艇旅游业,积极延伸至上下游关联产业,把游艇旅游发展成为滨海旅游的特色,将广东建设成为我国游艇旅游强省,成为在国内领先、在世界有一定知名度的游艇休闲度假旅游目的地。广州、深圳、珠海等12个沿海地级以上市重点发展游艇俱乐部,建成广州南沙、生物岛、珠海平沙和深圳大鹏湾4个游艇基地,强化基地与国外市场的联系与合作,逐渐形成全球知名的品牌效应。

  同时,广东将推进粤港澳旅游合作,通过联合制定政策,争取实现粤港澳游艇在口岸通关监管、游艇码头设置、游艇和驾驶员牌照互认、游艇活动范围等方面的政策突破。在珠江三角洲地区,简化游艇俱乐部间互访、停泊、维修等管理手续。

  在广东《规划》确定的重点滨海旅游项目中,游艇项目共有11个,并多以新建为主。其中,建设项目最多的江门市共有3项,总投资21亿元的银湖湾游艇休闲度假区,是广东省“现代产业发展500强”项目。总投资18亿元的江门台山市海龙湾游艇俱乐部正在立项,将建成1000个游艇泊位。此外,江门市新会区已签约建设小船艇研发中心、小船艇培训学校及帆船展览销售中心,进一步完善当地游艇经济产业链。

  算算账

  每年停靠费为船值5%至10% 游艇出海一次要花掉几千元

  按目前国际通用划分标准,游艇可以分为大中小三类。长度在36英尺(约11.05米)以下为小型游艇、36英尺~60英尺为中型游艇、60英尺以上(约18.3米)为大型豪华游艇。

  游艇的价格从十几万、几千万甚至上亿元不等,一艘全新的大型豪华游艇价格一般都上千万元,中型游艇在200万元以上,小型游艇从十几万到200万元之间。

  私人开游艇必须先考游艇驾驶证。私人参加海事部门的考试前,必须接受专门的培训。培训的时间最少也要半个月,费用在15000元左右。

  “养艘游艇,一年的费用要几十万。”深圳大梅沙游艇会工作人员告诉记者,游艇不出海也要花钱,光每年停靠在码头的费用就为船值的5%至10%。通常一艘价值500万元的游艇,每年的停靠费用在十几万元左右,3000万元的游艇一年的停靠费就近30万元。

  买游艇不是一次性消费。中山十里堤岸游艇会市场主管陈小姐告诉记者,游艇的使用价格是浮动的,像保养车子,基本保养与故障维修,费用就相差很大。

  浪骑游艇会工作人员表示,目前在珠三角地区“养”一艘游艇一年十多万元到几十万元不等,尺寸大的过百万元。这些花费包括码头停泊费、日常保养维修费、油费、年审、雇请专业船长和轮机师等费用。游艇出海一次就要花费几千元,请人开船的费用大约每小时200元。

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